它们在潮湿和干燥的面以及深雪中都提供了出色的抓地力

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当你想到阿尔法罗密欧时,你可以或许不会想到SUV的。一样,当你想到SUV时,阿尔法罗密欧可以或许也不会想到。从概念上讲,这两者取东不合。可是正正在这个期间,SUV恍如具有美国汽车采办的心和钱...

  当你想到阿尔法罗密欧时,你可以或许不会想到SUV的。一样,当你想到SUV时,阿尔法罗密欧可以或许也不会想到。从概念上讲,这两者取东不合。可是正正在这个期间,SUV恍如具有美国汽车采办的心和钱包。现正正在SUV的销量逾越守旧汽车,每个制制商都供给起码一款SUV车型。阿尔法罗密欧遴选以Stelvio进入市场,以意大利世界驰誉的山口命名。现正正在,它需求一些斗胆的引见一辆SUV,并命名它是一个严苛的,无休止的反转辗转山,测试世界上最好的跑车的怯气。我们很欢畅觉察Stelvio完成了允诺。

  这是一款外不雅观出色的SUV。Stelvio正正在全部外形内 - 这是一个很好的外形 - 他们雕镂了一些细节,使设想成为赢家。取大大都合做对手不合,阿尔法正正在给人一种轻盈,严沉的感触感染方面做得很是超卓。它分发出气力,火速和滑腻。这有点低调,但我们喜爱它。说到低调,正正在这款SUV平板大小的牌照上,Stelvio只正正在它闪现两个小而奇异的阿尔法罗密欧徽章:一个正正在V-grille前面,别的一个正正在前面升降门的核心。Stelvio阿尔法更喜爱让它的设想言语遏制扳谈。前面善习的三叶形格栅当行将斯泰尔维奥分辨为阿尔法。不能把它误认为是其他任何东西。

  若是设想有一个弱点,它就是Stelvio的后部,虽然很有接收力,却贫乏实正分歧凡响的Alfa外型。

  内饰布满了斑斓的缝合皮革和宝石控制。座椅温暖且撑持良好。好好支撑?正正在一辆SUV?是的,而且有充分的出处。加热座椅和标的手段盘是这个不凡型号的标准设置配备安排,正正在我们具有它的冷冬时期很是受欢迎。一切控件都易于查找,阅读和操纵。一样大小的转速计和速度计仪表正正在仪表板中占从导职位,它们之间罕见字动静屏幕。8英寸/动静文娱屏幕位于中控台上方,由中控台上的旋钮控制。天色和座椅加热器控制器位于动静文娱屏幕下方。中控台由电子换档器,动静文娱控制旋钮,无线电控制旋钮和Alfa的DNA开关控制,

  皮革包裹的标的手段盘是艺术。我很是喜爱它和我手中的感触感染。它背后是两个斑斓的铝制换档拨片,流动正正在转向柱上。它们不随车动而是贯穿连接活动正正在立柱上。它们的大尺寸意味着它们总是触手可及。就像正正在赛车上一样。左侧有一个“ - ”激光切入,左边有一个“+”。他们感触感染很是有份量和手指触觉。操纵这些当前,我认为4C理当配备如斯超卓的桨(但多是碳纤维?)。虽然4C中的小塑料工做得很好,但较长的那些意味着你的手指总是就正正在它们两头,不管车轮若何动弹。他们也感受很是出格和初级。

  后排座椅也很温暖,腿部空间充脚。处所托盘从靠背向下折叠,用于后座乘客,并有两个杯架。坐正正在前面意味着您还可以或许经由进程有色全景天窗阅读灿艳的风光。座椅靠背分为60/40和折叠*几近*平坦,使您的货品区域翻倍约100%。由于有脚够的空间来搬运东西,很等闲理解为什么SUV会接收这么多美国父母。

  Stelvio理想上成立正正在Giulia平台上,因为Giulia取得了良多项和好评如潮,所以很有停顿。它取Giulia轿车同享其涡轮增压2.0L四缸策念头,8速从动变速箱和后偏置Q4 AWD系统。它以致共用不异的碳纤维传动轴。

  这很好,你说,但这是一个嚣张狂的SUV。阿尔法是否是完全卖给了脚球妈妈和星巴克的人群,并成立了一小我们搬运的人,以便让本人成为一个严重亏蚀的银行?

  他们没有。他们制制了一款合用且功用强大的SUV,取市场上的任何车型一样,但具有跑车的魂灵和才干。

  正正在我们具有它的那一周,我们只需两个中途体面的日子,然后是五天的大雪。换句话说,我们能够正正在几近一切可以或许碰着的天色情况下测试Stelvio。

  涡轮增压2.0L策念头可发生280马力和306英尺磅的扭矩。它具有很是大的扭矩,并且正正在2000转/分的转速下扭矩很大,并且嚣张狂地拉到它的5500转红线速变速箱经由进程快速无情地甩开换档来填补扭矩策念头,使无缝减速感触感染可以或许永世延续上去。它太快了,感触感染就像引擎盖上面有一个小V8。它会让你回到座位上。Q4 AWD系统正正在需求时取前轮啮合,否则它将做为后轮驱动车辆。这是一个很是沉视绩效的设置。

  勾当型悬架使人印象深切。它会让你大吃一惊。Stelvio感触感染更像是一款勾当型轿车而不是SUV。将它推入角落并贯穿连接平坦和合成。转向是锋利的。正正在大大都SUV中,若是你正正在驾驶时快速摆动标的手段盘,身体就会正正在它的悬架上扭捏。斯泰尔维奥根柢没有晃荡,只是跳进下一个车道。措置是跑车质量。它激励你潜入角落并撕掉别的一边。骑行总是判断的勾当感触感染,但温暖,软化最糟的动摇和坑洼。

  敞亮的白色Brembo刹车卡钳采纳白色字体的“Alfa Romeo”隐藏正正在20英寸的银色轮子中,如汽车艺术品。它们取防抱死制动系分歧路,正正在遏制或减速时具有极强的互换性和有用性。极力很等闲,控制也很棒。我们的Stelvio明智地配备了Continental Crosscontact泥雪轮胎遏制测试。取AWD一路,它们正正在潮湿和单调的面和深雪中都供给了超卓的抓地力。

  正正在单调的道上,我们很快就进入了一个节奏。将传输切换到手动,DNA遴选器切换到“静态”,我们每次机缘乡村Stelvio。经由进程桨叶正正在变速箱上上下移动,我们很欢畅地觉察Stelvio正正在我们点击拨片的进程傍边快速点击了班次。我们用力敦促了四轮摩托车,并且从角落或遏制的取得了使人印象深切的快速减速。正正在弯道中,悬架几近贯穿连接平坦,并领受了道拜托的任何动摇。我们觉察我们可以或许驾驶它像跑车,蜿蜒穿过齿轮,用力刹车,布满决议信心地穿过弯道,当工做变良多毛时,AWD伸出援帮之手,并且快速插手,策念头曾正正在Stelvio的上飙升下一组曲线。

  若是我们感应怠倦或交通变得沉沉,我们只需将移位器撞到“D”,将DNA旋钮转回“N(普通)”,然后正正在交通流量的情况下温暖地巡航,收听收音机正正在黑甜乡般的14扬声器HarmonKardon平面声。因为若是你想要它可以或许做浅显的简SUV角色。哦,你可以或许仍然会比其他大大都汽车更快地翻腾角落,但如果是是你宁愿,它可以或许舒适无聊。

  虽然,就像我们曾习惯了它的街头饰演并筹算正正在一些蟠曲的道长停止公旅逛一样,夏季又回到城里,向我们倾倒了大约8英寸的积雪。我们将DNA遴选器切换回“A(低级效率)”并且越发隆重地开车。不是我们也需求。正正在Q4 AWD系统和Continental Crosscontact轮胎之间,Stelvio无需赞美,成就或漏洞滑动就到了我们想要的任何地方。Stelvio环抱埋正正在雪中的角落走得太快,你可以或许感遭到Q4四驱车系分歧般工做,依照需求对某些车轮制动,依照需求为某些车轮供给动力,最大限制地增添滑动,并向我转向的标的手段行进。而不是控件和功用之间的间接连接,手艺干与干取的奇异感触感染一路头有点使人不安,曲到我意想到它正正在贯穿连接Stelvio安然地正轨方面做了非凡的工做。它正正在雪地里很是有才干。

  也许有点TOO才干。一旦我对它的才干布满决议信心,我开端厌倦它。若是你能理解的话,感触感染承平安了。哦,信赖我,每年母亲正正在一年中最严沉的暴风雪中将她的孩子带到杂货店乡村喜爱它,并且可以或许会正正在她的Stelvio中感遭到新的决议信心和驾驶才干。可是我习惯正正在夏季驾驶一辆后轮驱动汽车,只喜爱正正在杂货店停车场做甜甜圈,并正正在角落里踢出后端。尽我所能,Stelvio没有。是以,我将DNA遴选器转为“D(静态)”,并经由进程动静文娱屏幕菜单,停顿禁用每个牵引力控制配备并取得一些乐趣。Q4 AWD系统仍然可以或许控制一切方式。我们没有停车场甜甜圈。它只是不变,不管条件若何。我思疑SUV市场上的大大都人乡村阅读。

  Alfa Romeo Stelvio的起价约为42,000美圆。我们的测试模型Stelvio Ti Sport开端下落了几千,但它有大约10,000美圆的选项,所以我们的测试代价大约是55,000美圆。当取市场上其他以功用为导向的奢华SUV穿插购物时,这仍然常合理的。奇异的是,正正在我们驾驶这一周的那一周,我们觉察了此外两个Stelvio,这是迄今为止我们正正在上看到的第一个,所以有消息传出来。

  总的来说,我们对Stelvio Ti Sport印象很是深切。对这个代价而言,它是一款很是强大,时兴且滑稽的驾驶SUV,供给比市场上大大都SUV更多的勾当和一样多的合用性。若是我们能够修改一件事,那就是增加更多的马力,可是当往年晚些时辰505马力的Stelvio Quadrifoglio进入市场时理当处置这个成就。若是您正正正在寻觅一个家庭搬运工,当家人不正正在您身旁时,他们会开车,那末Stelvio Ti Sport就是您的最好遴选。干得好,阿尔法。


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